Ограничение премиальных может затруднить поиск нового главы GM

Еще недавно крупнейший автопроизводитель США мог бы привлечь со стороны легион кандидатов на пост исполнительного директора компании. Но сейчас ситуация изменилась.

После того, как в минувший понедельник исполнительный директор General Motors Фриц Хендерсон неожиданно ушел в отставку, совет директоров компании решил, что нужно быстро провести реструктуризацию под руководством другого главы. Но после перехода компании под контроль правительства, тут возникли трудности. GM вынуждена искать кандидата на высший руководящий пост среди своих сотрудников из-за невозможности привлечения талантливых управленцев со стороны.

"Принятие на работу аутсайдера часто является лучшим способом организовать быстрый и решительный поворот в бизнесе. Тем не менее, это случается редко. Почти всегда приходится принимать самые дорогие решения с точки зрения вознаграждения", - считает глава рекрутинговой компании Management CV Ренни Понверт. Однако с тех пор, как крупнейшим акционером компании стало правительство США, руководству пришлось забыть о высоких вознаграждениях.

Денежная часть базового оклада была ограничена уровнем в 500 тыс. долларов в год для более чем 90% из 25 топ-менеджеров GM. Этого требуют новые правила, установленные "зарплатным царем" администрации США Кеннетом Фейнбергом. Часть зарплаты, превышающая 500 тыс. долларов, должна быть оплачена акциями, которые не могут быть проданы в течение определенного периода времени. Кроме того, запрещены денежные премии на основе краткосрочных результатов. Существенно ограничен и размер компенсационных выплат при увольнении руководителя, так называемый "золотой парашют".

В компаниях, отказавшихся от госпомощи, ситуация иная. Денежный оклад главы компании Ford Алана Мулалли за 2009 год составляет 1,4 млн. долларов, хотя это меньше прошлогоднего на 30%. Большая часть его компенсационных выплат за 2008 год - около 13,7 млн. долларов – проведена в виде акций компании. Мулалли продолжает летать на частном самолете, будь-то личные или бизнес поездки. А его коллеги из GM, по требованию правительства, летают коммерческими рейсами.

"Никто не согласится занять пост исполнительного директора без хорошей компенсации в случае прекращения трудового соглашения. Да и кто бы в здравом уме взялся за эту работу без сильной защиты после того, как они уволили двух руководителей за 8 месяцев",- вопрошает Логан Робинсон, много лет работающий исполнительным директором в американском автопроме.

Однако некоторые топ-менеджеры GM считают, что компанию спасет не харизматичный лидер, а ее собственные автомобили. Заместитель председателя автопроизводителя Боб Лутц, долгое время работающий в концерне на руководящих постах уверен, что "люди покупают машины, а не управленческую команду".

В рубрике Бизнес

3 декабря 2009 11:23

0

Ваше имя, Фамилия
E-mail друга
	Отправить Закрыть

Послать статью другу